El Bienestar Animal durante el transporte en el punto de mira

El 14 de febrero del 2019, el pleno del Parlamento Europeo votó una resolución con 411 votos a favor y 43 en contra, donde se establecía la necesidad de mejorar el Reglamento Europeo de Protección y Bienestar animal durante el transporte, actualizando la forma de conseguir una mejor aplicación de las normas, con más sanciones y reduciendo los tiempos de viaje permitidos.

En los últimos años, el número de animales transportados en la UE ha ido en aumento, especialmente en cerdos y aves, aunque en el caso de los rumiantes se ha reducido ligeramente.

Los eurodiputados enfatizaron que los transportes de animales con una duración superior a 8 horas se deberían reducir al máximo, buscando alternativas al transporte de animales vivos como:

  • El transporte directo de los productos cárnicos
  • El transporte de material genético (embriones y semen).

Por otro lado, ahondaron en la importancia aplicar medidas sancionadoras más duras para los países miembros en los que no se realicen las inspecciones y controles adecuados.

El rango de inspecciones varía entre países miembros de la UE, desde 0 a varios millones al año, habiéndose detectado una incidencia de infracciones que oscila entre el 0 y el 17%.

Refuerzo de la normativa vigente

Para garantizar el cumplimiento de la normativa vigente, se pide una mayor implicación de las autoridades nacionales de los diferentes estados miembros y se pide que se comprometan a:

  • Retirar las licencias de transporte a las empresas que incumplan la normativa vigente.
  • Aumentar el número de inspecciones en los países miembros.
  • Prohibir el transporte a vehículos que no estén debidamente registrados y homologados.
  • Apoyar la creación de instalaciones locales y sacrificio locales móviles, ya sea en la propia granja o cerca de los lugares de crianza.
  • Apoyar los circuitos cortos de distribución y ventas directas.
  • Prohibir la entrada de animales de países no pertenecientes a la UE en los que los estándares de bienestar en el transporte sean diferentes de los de la UE.




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